Главная
→ Полуприцепы
→ Полуприцеп шторный "Шторка" Когель Cargo SNCO24 TIR (Подъемная ось)
Полуприцеп шторный "Шторка" Когель Cargo SNCO24 TIR (Подъемная ось)
Характеристики
- Koegel (Когель)
- шторный
- 91
- 1150
- 12000
- 35000
- 6433
- 12000
Полуприцеп шторный Kogel Cargo SNCO TIR
Шторный трехосный полуприцеп Кегель
Полуприцеп Kogel Cargo-MAXX SN
Общий вид полуприцепа Когель SNCO TIR
Технические характеристики шторного полуприцепа Cargo SNCO TIR
Габаритные размеры и вес
- Допустимая нагрузка на седло около 12.000 кг
- Технически возможная нагрузка на седло около 12.000 кг
- Допустимая нагрузка на осевой агрегат около 24.000 кг (8.000 кг на каждую ось)
- Технически возможная нагрузка на осевой агрегат около 27.000 кг (9.000 кг на каждую ось)
- Допустимый общий вес около 35.000 кг
- Технически возможный общий вес около 39.000 кг
- Собственный вес в базовой комплектации около 6.000 кг
- Собственный вес в данной комплектации около 6.433 кг
- Полезная нагрузка около 28.567 кг
- Нагрузка на ось погрузчика около 7.200 кг
- Колёсная база (A) около 6.390 мм
- Межосевое расстояние (А1) около 1.310 мм
- Межосевое расстояние (А2) около 1.310 мм
- Колея (С) около 2.040 мм
- Общая длина (D) около 13.950 мм
- Длина кузова внутри (D1) около 13.620 мм
- Общая ширина (Е) около 2.550 мм
- Ширина кузова (внутри) (G) около 2.480 мм
- Погрузочная высота без груза над средней осью (Н1) около 1.190 мм
- Погрузочная высота с грузом над средней осью (Н2) около 1.160 мм
- Внутренняя высота в св.(на ширину поддона) сзади (К) около 2.770 мм
- Внутренняя высота в св. (на ширину поддона) спереди (К) около 2.560 мм
- Общая высота над осевым агрегатом с грузом (Х2) около 3.995 мм
- Общая высота с грузом над седельно-сцепным устройством около 3.965 мм
- Возможная высота седла с грузом около 1.100–1.200 мм
- Тормозная система согласно EG-RL 71/320 EWG или ECE R-13
- Электрооборудование согласно EG-RL 76/756 EWG
Рама
- Стандартная лестничная рама. Опорная плита со шкворнем 2 дюйма соответствует нормам DIN 74080 / ISO 337.
Оси
- Трёхосный осевой агрегат SAF – Intradisc plus INTEGRAL, дисковые тормоза, диаметр около 430 мм, колесный вылет 120 мм.
- Пневматическая подвеска с ходом 180 мм.
Подъемная ось
Шины
- 6 колес 385/65 R 22,5; CONTINENTAL 160 K.
- 6 стальных дисков, глубина запрессовки 120мм (ГЗ 120).
Запасное колесо
- Шина для 1 запасного колеса 385/65 R 22,5, Continental 160 K SL HTR 2, включая установку на диск.
- Стальной диск для 1 запасного колеса, колесный вылет 120 мм, для осей с дисковыми тормозами, для шин R 22,5.
Кузов и шасси
- Откидные опорные стойки с механическим приводом, допустимая нагрузка 24 т., управление с одной стороны, справа по ходу движения;
- 2 пары пластмассовых крыльев с брызговиками;
- 2 противооткатные колодки с держателями;
- Боковая защита от въезда;
- Боковое защитное устройство слева и справа по направлению движения;
- 2 кронштейна для крепления запасных колес, каждый рассчитан на одно колесо, монтаж справа и слева в задней части осевого агрегата;
- Ящик для инструментов из прочного водонепроницаемого пластика, размером 600х470/200х660/450 мм, монтаж по направлению движения сзади, слева;
- Выдвижная лестница спереди справа
- Стальная защита от въезда сзади согласно нормам EG-RL 70/221 EWG
Тормозная система/Пневматическая подвеска
- Устройство EBS 2S/2M с системой стабилизации (с функцией ABS/ALB), разъём для подключения к системе EBS согласно ISO 7638 (без соед.кабелей), стояночный тормоз с пружинным приводом, расположенные снаружи разъём для диагностики EBS и пневматические соединительные устройства.
- Пневматическая подвеска включает 1 клапан для подъёма /опускания, который установлен за мостом слева по направлению движения.
- 2 невзаимозаменяемые муфты впереди в соответствие со стандартом ISO 1728.
- Ресивер и трубопровод пневмопривода тормозной системы изготовлены из стали (EN 286-2).
Пол
- Фиксирующие планки из стали.
- Пол состоит из многослойной фанеры, уложенной между лонжеронами и внешней рамой. Толщина 30 мм.
- В задней части швы в полу герметизированы.
Кузов
- Полуприцеп Когель Cargo-MAXX SNCO TIR
- Натяжной механизм для бокового тента с подвесными валами и трещоткой.
- Устройство быстрого натяжения для бокового тента спереди с поворотными рычагами.
- Прочность кузова соответствует директиве EN12640XL.
Передняя стенка
- Передняя стенка во всю высоту кузова с объемными угловыми алюминиевыми стойками, соединенными заклёпками с пустотелыми алюминиевыми профилями, привинчены к раме болтами/заклёпками.
- 1 пара натяжных колец для фиксации груза согласно нормам EN12640.
- Передняя стенка усилена стальным листом толщиной 2 мм.
Задняя стенка
- Двухстворчатые портальные двери задней стенки (прибл. 2680 мм в свету) с 2 замками с поворотной штангой.
- Угловые стойки сзади из алюминия, по высоте погрузочного проема.
Боковые стенки
- 3 пары раздвижных стоек высотой 600 мм для вставных планок друг над другом от верхнего края пола, а также 3 гнезда для стоек. Зафиксированы на внешней раме.
- 3 ряда V-образных вставных деревянных реек по бокам.
- Стальная перфорированная внешняя рама VarioFix с 13 парами натяжных колец с силой натяжения около 2000 кг на проушину и 3 парами креплений для фиксирования стоек Когель.
Крыша
- 2 сквозных профиля для поперечного бруса крыши, при открытом боковом тенте дополнительная подпорка стоек не требуется. Сдвижной верх с откидной вперед опорой портала, толщина дуги прибл. 30 мм, включая крышу.
- Шток управления сдвижной крышей жестко монтирован сбоку на шасси.
- Оконечная дуга из ударопрочного пластика.
- Крепление ремня для сдвижного верха.
Бампер
- 1 пара стальных бамперов 160x85x85 мм установлена на задней поперечине рамы с внешней стороны.
Тент
- Сплошной таможенный тент с обеих сторон, вертикально и горизонтально расположенные натяжные ремни прочно соединены с тентом, ремни снизу с крюками для навешивания тента на внешнюю часть рамы, вверху расположены движущиеся катушки, плотность тента прибл. 900 г/м2
Электроподключение
- Пластиковый кронштейн для крепления габаритных фонарей сзади.
- Фонарь подсветки номерного знака, светодиодные боковые габаритные фонари, габаритные фонари со светоотражателями впереди.
- 2 габаритных огня на крепёжном кронштейне.
- 2 блока задних фонарей.
- Адаптер для 2х7 полюсных розеток (1 x ISO 1185 / 1x ISO 3731; 24 VN / 24 V-S) и 1х15 полюсной ISO 12098.
Таблички
- 2 TIR таблички спереди и сзади.
- Оранжевые светоотражающие самоклеющиеся таблички согласно ECE стандарту R70 сзади, слева и справа на защите от въезда сзади.
- KOGEL наклейка согласно стандартам завода.
- Шильд типа полуприцепа SN 24.
Дополнительные опции
- Баллонный ключ
Окраска
- Рама, шасси и части кузова из металла обработаны специальным KTL способом для защиты от коррозии
- Защита от въезда сзади в цвет шасси
- Держатель для фонарей серебристый
- Опорные стойки RAL 9005 чёрное напыление
- Боковая защита от въезда RAL 9005 чёрное напыление
- Оси чёрные
- Диски серебристые
- Ступицы чёрные
- Поверхность монтажных групп (например, выдвижные элементы спереди и сзади, фитинги) будут окрашены в стандартный чёрный цвет Когель без глянцевого покрытия
- Рама будет окрашена в стандартный чёрный цвет Когель без глянцевого покрытия
- Все металлические части кузова будут покрыты напылением или окрашены в «белый алюминий», RAL 9006
- Цвет тента белый алюминий, похожий на RAL 9006
Маркировка
- Без надписей на тенте и кузове
- Контурная маркировка частичная
Допуск
- Документы допуска (заявление о соответствии) для России
- Международный транзитный номер
- Технические характеристики транспортного средства соответствуют предписаниям по допуску для России
- При превышении общей высоты 4 000 мм, мы особо указываем на следующие пункты:
- 1) Транспортное предприятие само несет ответственность за возникший ущерб.
- 2) Мы не несем никакой ответственности за перегонку автомобилей.
- 3) Перегонщик должен самостоятельно получить разрешение в соответствии с §29 Правил допуска транспортных средств к эксплуатации
Документы на полуприцеп
- Сертификат EN 12642XL.
- Временное таможенное свидетельство.
- Свидетельство производителя о технических характеристиках и соответствии директивам ЕЭС и/или положения ЭКЕ
- ЕВРО 3 сертификат.
- Инструкция по эксплуатации на русском языке.
|