Полуприцеп рефрижератор Велтон (Wielton) ALUVAN NS 3 C M2 Carrier Vector 1550D/E

ПОЛУПРИЦЕП-РЕФРИЖЕРАТОР Wielton NS 3 M2 Carrier Vector 1550D/E

Стандартное оборудование полуприцепа рерижератора Велтон:

Pама полуприцепа рефрижератора:
стальная конструкция из конструкционной стали с повышенной прочностью
двухдиапазонные опорные ноги
боковые противонаездные предохранители
задний буфер с паромными спусками
плита сцепки с 2-дюймовым королевским шкворнем

Оси и подвеска рефрижератора полуприцепа:
3-осное дисковое или барабанное - техническая нагрузка оси до 9000 кг
пневмоподвеска

Система торможения и подвески рефрижератора велтон
соответствует действующим Европейским Директивам
автоматическая регулировка тормозов
антиблокировочная система ABS/EBS
первая ось поднимается в автоматическом цикле
возможность временной догрузки оси тягача
клапан поднятия и опускания грузового кузова

Колёса и шины полуприцепа Велтон:
стальные ободья
шины 385/65 R 22,5 - 7 штук

Электрическое оборудование:
24 v в соответствии с действующими Европейскими Директивами
задние фары комлексные пятикамерные
освещение номерных знаков
габаритные огни и боковое освещение диодные
2 подключительные розетки плюс дополнительно 15 пиновые, оборудованные на передней стенке вместе с розеткой ABS/EBS

Прочие элементы:
2 клина под колёса с креплением
инструментальный ящик с замком
4 крылья, задние крылья с болотниками
корзина на запасное колесо
ящик на европоддоны

Лакировка (шасси):
все стальные элементы перед лакировкой дважды поддаются дробеструйной обработке
лакировка производится в лакировочных камерах стандартно в серый цвет RAL 7021

Кузов полуприцепа Wielton компании IGLOOCAR изотермический под - 20 градусов :

Материал:

самонесущая конструкция из слоистых плит типа «Sandwich» изолированных безфреоновой полиуретановой пеной (без тепловых мостиков) с обшивками:
- внешняя из полиэфирного стеклопластика с жельпотом
- внутренная из листовой оцинкованной стали с покрытием PCV c увеличенной прчностью на истирание
Задние ворота: двухстворчатые, наполнитель - плита толщиной 100 мм, рама дверей из кислотостойкой стали,
по два вращательные замка на створку, выполненными из кислотостойкой стали
Боковые стенки: плита толщиной 60 мм с внутренней стороны предохраняемая надпольной алюминиевой защитной планкой (ширина 250 мм, на высоте 1200 мм над полом) с алюминиевым уголником на высоте 300 мм,
Передняя стенка: плита толщиной 100 мм, упрочнённая под холодильный агрегат, с циркуляционным каналом для холодного воздуха
Крыша: плита толщиной 100 мм со встроенным внешним осветлением кузова
Пол: самонесущий, изолированный, толщиной 100 мм, приспособлен для работы тележки с вилочной грузоподъёмной платформой, верхнее покрытие является однородной заливкой с противоскользящей поверхностью
в задней части находятся водоотводные каналы, вместе с плитой выполненные из кислотостойкой стали,

Прочие элементы:
предохранение открытых ворот по правой и левой стороне
таможенный запор TIR
входная ручка замонтирована в задней части кузова
стальной ящик для 36 европалет

Холодильный агрегат Carrier Vector 1550D/E
защита от испарителя установки standart
Регистратор температуры независимый с принтером standart
Сертификат АТР
Воздуховоды внутри кузова в зону дверей
Передние и задние вентиляционные люки (1 спереди и 1 сзади)
Ячеистые продольные профили для фиксации груза на стенах в 2 ряда
Резиновые отбойники сзади+ отбойники вращающиеся
Прозрачная лепестковая шторная завеса у дверей
- Carrier Vector 1550D/E работа на тепло и холод с приводом компрессора от автономного дизельного двигателя. 

Рефрижераторное оборудование рекомендуется использовать для перевозки замороженных продуктов в кузовах объемом до 90 куб.м. и скоропортящихся продуктов в фургонах объемом до 96 м.куб.

Преимущества холодильной установки MAXIMA 1300:
- Повышенная мощность холодильной установки;
- Новый усовершенствованный микропроцессор EasyCOLD;
- Мощный воздушный поток вентиляторов холодильной установки для увеличения температурного контроля;
- Уникальная клипсовая система соединения шлангов и фитингов.

Технические характеристики MAXIMA 1300:
- Номинальная холодопроизводительность при температуре окружающей среды +30 оС:
с приводом от автономного двигателя Вт
-при 0 оС 12300
-при -20 оС 7250

- Используется фрион NFC R-404A;
- Дизельный двигатель СТ 4.91 ТV и двухцилиндровый компрессор 05К2;
- Автоматическая оттайка горячим газом и индикатор влажности;
- Воздушный поток составляет 4600 куб.м./час;
- Электродвигатель с напряжением 24 Вт 400В/3ф/50 Гц;
- Общее потребление тока с приводом от автономного двигателя при 24 В 23А.

Дополнительное оборудование полуприцепа рефрижератора велтон:
Пол выложенный алюминиевым листом, соединённым с боковой защитой
Дополнительное упрочнение крыши (для перевозки тяжёлых полутуш)
Перегораживающая стенка - передвижная приподнимающаяся
Вертикальные планки на боковых стенках, позволяющие монтаж перекладин II уровня пола в произвольном положении
Перекладины II уровня пола шт. 22
Один ряд проушин крепления груза, расположенный на поверхности стены
Один ряд проушин крепления груза, расположенный внутри стеныПланки, направляющие крюки /рельс
Блокада крюков
Еврокрюки для полутуш 250 шт.
Манометрический указатель нагрузки на ось
Счётчик километров
Паромные прицепы 6 штук
Инструментальный ящик
Ящик на огнетушитель
Огнетушитель 6 кг

Технические данные полуприцепов рефрижераторов Вельтон:

Чертеж и технические данные присланы в приложении настоящего предложения. Все массы поданы без дополнительного оборудования и запасного колеса с допуском +/-2%.

Удостоверения:
Изделие имеет Удостоверение, выданное Министерством транспорта и морского хозяйства РП.
Изделие имеет сертификат ATP.

Гарантия:
Производитель предоставляет гарантию на срок 12 месяцев без лимита километров на отдельные элементы осей согласно с указаниями производителья осей – приложение оси.

Сервис:
Клиент обязан производить ежедневную проверку, включающую: зрительно-мануальную оценку правильного действия всех елементов транспортного средства, контроль толщины накладок колодок барабанных тормозов, колодки при дисковых тормозах.

Согласно с нормами, действующими в ЕС при езде с поднятой 1 осью не сохраняется максимально допустимая расстановка оси, то есть превышается радиус захода при поворотах. В связи с этим езда с поднятой 1 осью может осуществляться исключительно на ответственность и риск Пользователя.
Настоящее предложение является приглашением к переговорам и не является торговым предложением в понимании Гражданского Кодекса.

Технические данные: