ГлавнаяПолуприцепы → Полуприцеп KOGEL изотермический фургон SV24 P 50 / 1.110

Полуприцеп KOGEL изотермический фургон SV24 P 50 / 1.110

Полуприцеп KOGEL изотермический фургон SV24 P 50 / 1.110 Полуприцеп KOGEL изотермический фургон SV24 P 50 / 1.110 Полуприцеп KOGEL изотермический фургон SV24 P 50 / 1.110 Полуприцеп KOGEL изотермический фургон SV24 P 50 / 1.110 Полуприцеп KOGEL изотермический фургон SV24 P 50 / 1.110 Полуприцеп KOGEL изотермический фургон SV24 P 50 / 1.110

Характеристики

  • Koegel (Когель)
  • фургон
  • 85
  • 1150
  • 12000
  • 39000
  • 6902
  • 12000

Полуприцеп KOGEL изотермический фургон SV24 P 50 / 1.110

Технические параметры:
Допустимая нагрузка на седло ок.12.000 кг
Технически возможная нагрузка на седло ок.12.000 кг
Допустимая нагрузка на осевой агрегат ок.24.000 кг (8.000 кг на каждую ось)
Технически возможная нагрузка на осевой агрегат ок.27.000 кг (9.000 кг на каждую ось)
Допустимый общий вес ок.35.000 кг
Технически возможный общий вес ок.39.000 кг
Вес порожняком в базовой комплектации ок. 6.900 кг
Вес порожняком в данной комплектации ок. 6.902 кг
Полезная нагрузка ок.28.098 кг
Колёсная база (A) ок. 6.150 мм
Межосевое расстояние (А1) ок. 1.310 мм
Межосевое расстояние (А2) ок. 1.310 мм
Колея (С) ок. 2.040 мм
Общая длина (D) ок. 14.040 мм
Длина кузова внутри ок. 13.315 мм
Общая ширина (Е) ок. 2.600 мм
Ширина кузова (внутри) (G) ок. 2.460 мм
Ширина кузова между бампером (G1) ок. 2.450 мм
Погрузочная высота без груза над средней осью (Н1) ок. 1.325 мм
Погрузочная высота с грузом над средней осью (Н2) ок. 1.285 мм
Внутренняя высота (К) ок. 2.600 мм
Передний радиус ометания (N1) ок. 2.040 мм
Задний радиус ометания (O) ок. 2.300 мм
Возможная высота седла с грузом 1080-1230 мм
Высота седла без груза установлена 1.150 мм +300 мм
Размер шин 385/65 R 22,5

Спецификация:

Рама:
Рама шасси в низком исполнении. Опорная плита со шкворнем 2 дюйма соответствует нормам DIN 74080 / ISO 337

Осевой агрегат:
Трехосный осевой агрегат SAF Intradisc Plus Integral, дисковые тормоза, диаметр ок. 430 мм, ЕТ 120. Пневмоподвеска с высотой подъёма 180 мм.

Шины:
6 колес 385/65R22.5, производитель по выбору завода
Стальные диски, 120 мм (ЕТ 120) для осей с дисковыми тормозами, для 6 шин R 22,5, крепления стандартными болтами и гайками, диаметр отверстия 26 мм

Кузов и шасси:
Откидные опорные стойки с механическим приводом, допустимая нагрузка 24 т., управление с одной стороны, справа по ходу движения
2 пары пластиковых грязезащитных крыльев с брызговиками сзади
2 башмака с держателями
Боковая защита
Боковое защитное устройство слева и справа по направлению движения, откидывается без помощи инструментов
2 держателя в виде корзины для каждого запасного колеса, включая комплекты крепления для колес, располагаются слева и справа за осевым агрегатом
Пластмассовый ящик для инструментов типа, размером 600 х 470 /200 х 660 /450, монтаж по направлению движения сзади, слева
Лестница сзади справа выдвижная
Стальная защита от въезда сзади согласно нормам EG-RL 70/221 EWG

Тормозная система/Пневматическая подвеска:
EBS 2S/2M с системой устойчивости к опрокидыванию RSS ( с функцией ABS/ALB)
2 невзаимозаменяемые соединительные муфты спереди соответствуют нормам ISO 1728, разъём для подключения к системе EBS согласно ISO 7638 (без соед.кабелей), стояночный тормоз с пружинным приводом, расположенные снаружи разъём для диагностики EBS и пневматические соединительные устройства
Пневматическая подвеска включает 1 клапан для подъёма /опускания, который установлен за мостом слева по направлению движения.
2 соединительные головки, защищенные от перепутывания, спереди ISO 1728
Ресивер и трубопровод пневматического привода тормозной системы изготовлены из стали (EN 286-2)

Пол:
Изолированный пол с покрытием из GFK, слоевая модель построения с толщиной примерно по 110 мм (R), нагрузка на пол в соответствии с EN 283, испытанная осевая нагрузка 5 460 кг
Основание кузова покрыто нескользящим полиэфирным покрытием. В задней области - алюминиевый структурный лист, длина приблизительно 600 мм, приклеен вровень. На переходе к порталу – термические швы

Надстройка:
Прочность кузова согласно EN 12642 XL (VDI 2700). Полезная нагрузка 27.000 кг.
Изолированный кузов с элементами, нанесенными методом соединения слоев, на 100 % не содержит FCKW (фторхлоруглеводородов). Все элементы стенки окантованы специальными профилями. Кузов-фургон прочно соединен с лонжеронами шасси

Передняя стенка:
Передняя стенка толщиной прибл. 60 мм (U) с усилением и монтажным отверстием для охладителя Zanotti типа TFZ, Thermo-King тип SL или Carrier Maxima Vector, без монтажа

Погрузочный проем:
Портал задней стенки из непокрытой, нержавеющей стали, внизу дополнительно с защитой запорного кулачка по центру. Двухстворчатые двери в задней стенке с уплотнением из тройного этилен-пропиленового каучука. Накладываются три пары шарниров из непокрытой, нержавеющей стали. 1 запорная поворотная штанга на каждой створке двери. Фиксация при 270° при помощи ограничителей двери. Толщина задней стенки прибл. 85 мм (V).
1 пара дополнительных запорных поворотных штанг из нержавеющей стали.

Боковые стенки:
Боковая стена конструкции «сэндвич» с изоляционным вкладышем (на 100% не содержит FCWK (фторхлоруглеводородов)). Наружный покрывающий слой из листовой стали 0,6 мм покрыт на концах, внутренний покрывающий слой из листовой стали 0,6 мм с твердой пленкой из ПВХ. Толщина стенок прибл. 65 мм (Z)

Крыша:
Крыша конструкции «сэндвич» с изоляционным вкладышем (на 100% не содержит FCWK (фторхлоруглеводородов)). Стекловолокнистые покрывающие слои снаружи и внутри. Толщина крыши прибл. 75 мм (Т).

Бампер:
Защитная пластина на боковых стенках снаружи, выполняет функцию упора для открытых дверей задней стенки
1 пара резиновых противоударных буферов 200х150х120 мм, монтированы на концевом щитке рамы снаружи
Сквозная противоударная планка из алюминия на цоколе, высота прибл. 250 мм, накладывается на боковые стенки и переднюю стенку прибл. 3 мм.

Оборудование кондиционирования:
отсутствует

Электрооборудование:
Пластиковый кронштейн для крепления габаритных фонарей сзади
Фонарь подсветки номерного знака, светодиодные боковые габаритные фонари, 2 пары белых габаритных фонарей со встроенными светоотражателями впереди вверху и внизу, 1 пара красных светодиодных задних габаритных фонарей внизу.
2 габаритных фонаря, крепление над блоком задних фонарей
2 блока задних фонарей
5 лампочек LED внутреннего освещения c выключателем за пределами кузова спереди с левой стороны (соответствует классу транспортных средств по ADR FL , АТ зона 2)
Адаптер для 2х7 полюсных розеток (1 x ISO 1185 / 1x ISO 3731; 24 VN/ 24 V-S) и 1 х 15 полюсной ISO 12098

Таблички:
Табличка TIR сзади синяя
Наклейка KÖGEL согласно стандартам завода
Шильд SV 24 согласно EG-RL 76/114 EWG для России, № РОССDE.MT02.E04423N1
Дополнительные опции:
Баллонный ключ

Окраска:
Рама, шасси и части кузова из металла обработаны специальным KTL способом для защиты от коррозии
Защита от въезда сзади в цвете рамы
Держатель для фонарей: серебристый
Опорные стойки: RAL 9005 чёрное напыление
Боковая защита: RAL 9005 чёрное напыление
Оси: чёрные
Диски: серебристые
Ступицы: черные
Рама будет окрашена в стандартный чёрный цвет «Коегель» без глянцевого покрытия.
Внешние плоскости передней стенки, боковые стенки и задняя стенка обработаны порошковой краской, краской или лаком (способ нанесения определяется производителем) в белый цвет RAL 9010. Крыша окрашена в белый, светоотражающий цвет.

Маркировка:
Без надписей на тенте и кузове
Контурная маркировка

Прочее:
Кузов в исполнении с таможенным опломбированием

Допуск:
Документы допуска (заявление о соответствии) для России
Технические характеристики транспортного средства соответствуют предписаниям по допуску для России

Документы:
ЕВРО 3 сертификат
Инструкция по эксплуатации на русском языке
Сертификат АТР


Цена: 41 000 Евро
Яндекс.Метрика
Наверх