ГлавнаяПолуприцепы → Полуприцеп мебельный Koegel (Когель) SPKH24

Полуприцеп мебельный Koegel (Когель) SPKH24

Полуприцеп мебельный Koegel (Когель) SPKH24 Полуприцеп мебельный Koegel (Когель) SPKH24 Полуприцеп мебельный Koegel (Когель) SPKH24

Характеристики

  • Koegel (Когель)
  • фургон
  • 91
  • 1150
  • 12000
  • 39000
  • 6953
  • 12000

Полуприцеп мебельный Koegel (Когель) SPKH24

Технические параметры:
Допустимая нагрузка на седло ок.12.000 кг
Технически возможная нагрузка на седло ок.12.000 кг
Допустимая нагрузка на осевой агрегат ок.24.000 кг (8.000 кг на каждую ось)
Технически возможная нагрузка на осевой агрегат ок.27.000 кг (9.000 кг на каждую ось)
Допустимый общий вес ок.35.000 кг
Технически возможный общий вес ок.39.000 кг
Вес порожняком в базовой комплектации ок. 6.900 кг
Вес порожняком в данной комплектации ок. 6.953 кг
Полезная нагрузка ок.28.047 кг
Колёсная база (A) ок. 6.390 мм
Межосевое расстояние (А1) ок. 1.310 мм
Межосевое расстояние (А2) ок. 1.310 мм
Колея (С) ок. 2.040 мм
Общая длина (D) ок. 13.950 мм
Длина кузова внутри(D1) ок. 13.620 мм
Общая ширина (Е) ок. 2.550 мм
Ширина кузова (внутри) (G) ок. 2.490 мм
Погрузочная высота без груза над средней осью (Н1) ок. 1.200 мм
Погрузочная высота с грузом над средней осью (Н2) ок. 1.170 мм
Внутренняя высота сбоку (К) ок. 2.680 мм
Передний радиус ометания (N1) ок. 2.040 мм
Задний радиус ометания (O) ок. 2.300 мм
Возможная высота седла с грузом 1080-1230 мм
Высота седла без груза установлена 1.150 мм
Размер шин 385/65 R 22,5

Спецификация:

Рама:
Cтальная конструкция, состоящая из нескольких поперечных балок, закреплённых в отверстиях лонжеронов. Опорная плита со шкворнем 2 дюйма соответствует нормам DIN 74080 / ISO 337

Осевой агрегат:
Трехосный осевой агрегат SAF Intradisc plus II, дисковые тормоза, диаметр ок. 430 мм, ЕТ 120. Пневмоподвеска с высотой подъёма 180 мм.

Шины:
6 колес 385/65R22.5 ;160 K SL HTR, производитель шин
Стальные диски, 120 мм (ЕТ 120) для осей с дисковыми тормозами, для 6 шин R 22,5, крепления стандартными болтами и гайками, диаметр отверстия 26 мм

Запасное колесо:

1 запасное колесо

Кузов и шасси:
Откидные опорные стойки с механическим приводом, допустимая нагрузка 24 т., управление с одной стороны, справа по ходу движения
2 пары пластиковых грязезащитных крыльев с брызговиками
2 противооткатные колодки с держателями
Боковая защита
2 Кронштейна для крепления двух запасок, исполнение в виде корзины
Пластмассовый ящик для инструментов типа, размером 600 х 470 /200 х 660 /450, монтаж по направлению движения сзади, слева
Стальная защита от въезда сзади согласно нормам EG-RL 70/221 EWG

Тормозная система/Пневматическая подвеска:
Тормозная система EBS 2S/2M с системой стабилизации ( с функцией ABS/ALB), разъём для подключения к системе EBS согласно ISO 7638 (без соед.кабелей), стояночный тормоз с пружинным приводом, расположенные снаружи разъём для диагностики EBS и пневматические соединительные устройства.
Пневматическая подвеска включает 1 клапан для подъёма /опускания, который установлен за мостом слева по направлению движения.
Ресивер и трубопровод пневматического привода тормозной системы изготовлены из стали (EN 286-2)

Пол:

Пол состоит из листов многослойной клееной фанеры толщиной 30 мм. Листы расположены между продольными балками и наружной рамой. Допустимая нагрузка на ось 7200 кг
В задней части швы в полу герметизированы

Надстройка:
Прочность кузова согласно EN 12642 XL (VDI 2700). Полезная нагрузка 27.000 кг.

Передняя стенка:
Передняя стенка с угловыми алюминиевыми стойками, соединены заклёпками с пустотелыми алюминиевыми профилями, прикреплены к раме болтами/заклёпками.

Задняя стенка:
Высота заднего портала 2.630 мм, ширина проема двери 2.470 мм, двустворчатая портальная дверь. Дверная створка наклоняется до боковой стенки и закрепляется сбоку. На каждой створке двери по две интегрированные поворотные штанги, уплотнение. Выдвижная лестница справа сзади.

Боковые стенки:
Боковые стенки из фанеры с пластиковым покрытием, толщина ок. 20 мм закреплены алюминиевыми профилями.
Стальная рама с 13 парами натяжных колец. Допустимая воздействующая сила на каждое кольцо 2000 кг.
Уплотнительные листы для 13 пар крепежных колец

Крыша:
Светопроницаемая крыша с поперечными дугами, общая толщина 40 мм

Бампер:
1 пара стальных бамперов 160x85x85 мм установлена на задней поперечине рамы с внешней стороны.
Защитная планка из алюминия, высотой ок. 200 мм, толщиной ок. 3 мм, прикрепленная к передней и боковым стенкам.

Электрооборудование:
Пластиковый кронштейн для крепления габаритных фонарей сзади
Фонарь подсветки номерного знака, светодиодные боковые габаритные фонари, 2 пары белых габаритных фонарей со встроенными светоотражателями впереди вверху и внизу, 1 пара красных светодиодных задних габаритных фонарей внизу.
2 габаритных фонаря, крепление над блоком задних фонарей
2 блока задних фонарей
4 лампочки внутреннего освещения
Адаптер для 2х7 полюсных розеток

Таблички:
Наклейка KÖGEL согласно стандартам завода
Шильд SP 24 согласно EG-RL 76/114 EWG
Табличка TIR сзади
Дополнительная табличка ТИР
Оранжевые светоотражающие самоклеющиеся таблички сзади, слева и справа для задней защиты согласно директиве ECE R70.
Дополнительные опции:
Баллонный ключ

Окраска:
Рама, шасси и части кузова из металла обработаны специальным KTL способом для защиты от коррозии
Защита от въезда сзади в цвете рамы
Держатель для фонарей: серебристый
Опорные стойки: RAL 9005 чёрное напыление
Оси: чёрные
Диски: серебристые
Ступицы: черные
Поверхность рамы кроме стандартного покрытия KTL имеет дополнительную лакировку, цвет черный.

Маркировка:
Без надписей на тенте и кузове

Допуск:
Документы для ввоза в Россию
Технические характеристики транспортного средства соответствуют предписаниям по допуску для России

Документы:
Предоставление таможенного сертификата
Временные таможенные свидетельства
ЕВРО 3 сертификат
Инструкция по эксплуатации на немецком языке
Сертификат происхождения


Цена: 36 000 Евро
Яндекс.Метрика
Наверх